三星变频器维修E5

[color=#0000FF]操作方式选择：

F-05 设置为 0 时 为操作面板 RUN 启动。

设置为 1 时 为控制端子模拟输入指令

设置为 2 或者 3 时是控制端子的正反转端子。

标准接线实例 0.4KW-7.5KW 接线是这样的

端子 8 9  11 为电位器 9 为电位器中间脚。

7 和 1、2 端子为正反转开关

标准接线事例 11KW-45KW 的接线是这样

端子 12 13 16 为电位器 13 为电位器中间脚

11 和 1、2 为启动开关的正反。

三星变频器维修

三星变频器配套专用制动单元技术参数:

1 )配置制动单元型号: CDBR 430C

2 )适配变频器功率: 30KW

3)制动单元品牌:

4 )额定电流: 15A

5)峰值电流:50A

6)最小阻值:200

7 )斩波电压: DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V

8 )外形及安装尺寸:见表格

9 )制动方式:能耗式

10)包装:纸箱包装

1 )设计加工周期: 3个工作日(常规型号现货)

12 )售后服务:国家三E包1年,免费提供技术咨询,技术指导，安装指导

三星变频器配套专用制动单元产品概述

当传动应用中需要电机快速或精确的减速时,为了获得所需的制动转矩,并避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行,应当使用CDBR系列制动单元。CDBR系列制动单元是采用德国技术生产制造的低成本能耗式制动单元,配合适当的制动电阻后可以将调速电机在减速过程中所产生的再生电能加以吸收消耗在电阻上, 同时获得良好的制动效果。CDBR是将电机在调速过程中所产生的再生电能直接消耗在制动电阻上,所需的设备简单,成本较低。所有的CDBR产品,均来自高度可靠的设计和精良的制造技术。

一 、三星变频器配套专用制动单元产品特点:

1.重载型CDBR系列

2.电压、功率范围: 220V-690V ; 15KW-400KW; (内置散热风扇)

3.应用性:适用于各种进口、国产低压变频器(三相异步、永磁同步电机)。

4.安全性:采用先进的电力电子技术和高性能的IGBT作为开关器件,电压自

动跟踪,品质可靠安全,特殊设计,可以使用普通电阻,不必选择无感电阻。

5.经济性:性价比高,品质可与同类进口产品相媲美, 功率齐全,每个功率范围都有单台制动单元可选用。也可并联使用.

二、三星变频器配套专用制动单元产品详细说明

制动方式电压跟踪方式

反应时间1ms以下,有多重噪声过滤算法

电网电压如380Vac,45- 66HZ

动作电压690Vdc ,误差+2V

滞环电压10V

保护/散热过热,过电流,短路/内置散热风扇

噪声滤波有

防护等级IP00

三、三星变频器配套专用制动单元电气安装

3.1变频器配套用制动单元制动电阻-安装方式

制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上即要保证制动单元内部散热片方向是竖直的,以利空气的自然对流散热。制动单元在工作过程中会发热,因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离,视所选配制动单元功率的大小,所空出的距离可以在150mm –

500mm之间选择。

3.2变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元与变频器间的接线如下图所示四

四、三星变频器配套专用制动单元产品选型

制动单元的选型是以其额定电流和峰值电流为依据的, 要保证制动单元正常工作,必须保证流过制动单元的最大电流小于其峰值电流,且最大电流与制动频率Kc的乘积小于其额定电流。- -般情况下,为了选型方便,可以直接根据负载情况按照4.1节的说明通过查表来选择合适的制动单元型号。在要求更准确的情况下,可以参照4.2节的内容进行选择。

4.1变频器配套用制动单元制动电阻-般性负载选型表 :

在不清楚实际的平均制动功率的情况下, 可以简单的将负载分成轻载和重载两类并对照下表来选择制动单元的型号:表中轻载是指实际负载较小,小于电机额定功率的60%的场合或实际制动率较低,在200秒的工作周期内制动时间小于10%的情况,重载是指实际负载大于电机额定功率的60%或在200秒工作周期内实际制动时间大于10%的场合。

4.2变频器配套用制动单元制动电阻-周期性制动负载的选型

对于周期性制动的负载类型,可以按照以下的方法来近似选择合适的制动单元类型:首先要确定制动频率Kc ,即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当制动频率无法准确的确定时,可以按不同的负载类型近似选取如下:

电梯/油田磕头机

Kc=10-15% / Kc=10-20%

开卷和卷取/离心机Kc= 50- 60% / Kc=5- 20%

下放高度超过100米的吊车Kc= 20-40%

偶然制动的负载/其他Kc=5%/ Kc= 10%

然后确定系统最大制动电流Imax和平均制动电流lav。

最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。当制动电阻已经正确的选定后,该电流可以下列公式计算得出:

Imax =制动单元动作电压()/制动电阻(N)

平均制动电流Iav则可由下式近似计算得出:Iav = KcxImax

得出lav和Imax后,只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的Iav和Imax即可。规格型号制动方式额定电流 峰值电流 ( 20S )

常见故障的排除

1.有制动的响声(吱吱声) ,但变频器仍然有过电压发生:

1.1变频器减速时间太短,延长变频器的减速时间;

1.2制动电阻值过大,电阻值减小10- 15%再试;

2.没有制动的声音:

2.1电阻断路或电缆线未接好,制动无效;

2.2电阻短路,制动器自动停止输出;

2.3制动单元故障。

3.制动电阻太热:

3.1所选制动电阻功率太小,加大制动电阻的功率;

4.变频器不工作时，电阻仍然发热:

4.1制动单元电压的等级错误,比如220伏的制动单元用在380伏电网中。

5.制动时变频器发生过电流保护:

5.1制动电阻值太小,制动力矩过大,需要加大电阻阻值或需要延长变频器减速时

间;

5.2系统设计不正确。

6.变频器无法投电:

6.1制动单元输入接线正负极方向错误。

7.制动单元过热:通风不好,重新安装;

7.1系统的制动频度太高,可选择大-档的制动单元。

制动单元正负端子与变频器直流母线正负端子相连接。变频器需外接直流电抗器时,制动单元直流母线的正极接入点应在直流电抗器后面。

为了防止因为过热而出现意外,制动单元内的过热保护触点输出******与变频器的输入接触器线圈串联到一起,以保证制动单元过热时变频器停止工作,防止因过热而造成制动单元故障。